孰优孰劣自有评判长城汽车全新Hi4混动5大领先优势拔尖了

前不久，长城汽车推出了全新的智能电动混合动力技术Hi4，宣称ldquo四驱的性能和体验，两驱的价格和能耗rdquo开启全民电动四驱时代。这在价格越来越差的汽车圈引起了广泛关注，国内多位权威专家也纷纷点赞，称长城汽车新Hi4可视为ldquo上去砸天rdquo该技术首创双速双电机DHT技术，再次引领自主混动技术跃进。

那么长城汽车全新Hi4的实力如何呢？没有对比就没有话语权。现在边肖以目前市面上最火的比亚迪DM-i为标杆，向大家展示长城汽车全新Hi4的技术特点。相信大家看完之后会判断是好是坏。

混合架构PK:长城汽车全新Hi4用两台电机做了三台电机的工作，做得相当不错。

目前国内主流的混合架构，DM-i或DHT，采用P1+P3电机布局。P1电机连接在发动机后端，主要负责调节发动机工况和发电(给动力电池充电)，而P3电机主要用于驱动前轮。如果是四驱车型，后轮轴要加一个P4电机，也就是P1+P3+P4电机的组合。

采用新型混合架构的Hi4车身总成

长城的Hi4系统其实是基于双速DHT混动技术的全新混动系统。简单来说，就是将原系统中的前桥驱动电机移到后轮轴，集成到DHT混合变速箱中的发电机放在前桥位置。该电机既可以作为前桥电机，也可以作为发电机。相比传统的混合动力架构，新Hi4只需要两台电机就可以实现四驱。一方面降低了生产成本，大大降低了发动机直驱的油耗。另一方面，双速DHT还可以实现四驱并联，提高整车的操控稳定性和通过性。可以说两个电机做了三个电机的工作，而且它做的更好！

发动机PK:长城汽车全新Hi4混动发动机，热效率更高，输出功率1.5T。

长城汽车全新Hi4采用1.5L/1.5T混合动力发动机，其中1.5L发动机采用阿特金森循环，超高压缩比16:1，1.5T发动机采用米勒循环。两款发动机的峰值功率分别为80kW和120 kW，两款发动机都能达到41.5%的最高工程热效率。比亚迪DM-i的1.5L/1.5T发动机热效率为40%，峰值功率分别为81kW和102 kW。由此可见，长城汽车全新Hi4发动机的燃油效率更高，1.5T的输出功率更大，可以为消费者带来更多动力。

新一代1.5T混合动力发动机，热效率高。

电机PK:长城汽车全新Hi4系统综合动力占优，大功率电动后轮轴行业领先。

长城汽车全新Hi4前置电机最大功率70kW，总成传动效率达到98%。后置电机最大功率150kW，最大效率96.5%，系统综合功率最高可达340kW，可覆盖A-C车型。相比宋PLUS四驱旗舰5G版DM-i，前后电机最大功率分别为145 kW和120 kW，系统综合功率为315 kW。可以看出，Hi4的三合一大功率电动后轮轴明显更高效、更节能，在动力和整车成本上具有优势，处于领先的竞争产品和行业水平。

Hi4后驱动模块总成

电池PK:长城汽车全新Hi4电池，电量更大，快充性能更好。

长城汽车全新Hi4搭载低内阻高性能三元锂电池。与磷酸铁锂电池相比，具有能量密度高、热损耗低、循环寿命长等特点。还提供19.94 kWh和27.5 kWh两种动力选择，可实现整车纯续航100km以上。宋加四驱旗舰5G版DM-i的磷酸亚铁锂刀片电池容量仅为18.3 kWh，纯电续航里程100km。同时，长城汽车全新Hi4动力电池快速充电能效达到百分之九十七，SOC充电在常温下从30%到80%，不到30分钟，领先同类PHEV电池的快速充电能力。

低内阻动力电池

性能PK:长城汽车新Hi4动力性能和经济性更好，场景覆盖更全。

官方数据显示，与上一代DHT技术相比，全新Hi4智能四驱电动混合动力技术在所有工况下综合油耗下降15%。并且在性能和比能耗方面，一辆搭载全新Hi4技术的2吨SUV，加速时间仅为6.4秒，WLTC在动力故障下百公里油耗为5.5L。比亚迪宋加DM-i两驱版加速时间为7.9秒/8.5秒，动力损失WLTC情况下百公里油耗为5.3L，四驱版加速可达5.9秒，但动力损失WLTC情况下油耗为6.29L，四驱成本明显高于两驱。新Hi4能以两驱的价格买到四驱，动力比DM-i两驱好，经济性比DM-i四驱好，能让车型性价比更高。

此外，基于智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，长城汽车全新Hi4可精准识别实时路况，智能调用前、后轮轴双电机和混合动力专用发动机，实现纯电动两驱模式、纯电动四驱模式、串联模式、1档直驱、2档直驱、并联两驱模式、并联四驱模式、单轴能量回收和双轴能量回收九种模式的智能切换，确保用户在任何出行场景下都能灵活匹配最佳工作。相比之下，DM-i系统只有纯电动经济、纯电动运动、混合经济、混合运动四种工作模式。在智能能源管理系统的配合下，更多的驾驶模式可以发挥各自的优势，让用户的每一种驾驶模式都能匹配最合理的能效，达到省油省钱的目的！

最近怎么样？看看大家是否知道长城汽车新Hi4技术的特点和优势。总的来说，这套系统成本更低，性能更好，油耗更低，对路况的适应更全面。从技术角度看，确实略高于DM-i，但实际性能还有待量产车验证。

好在搭载新Hi4技术的哈弗SUV新车型将于近期上市，届时从实车测试结果就能看出新Hi4是否名副其实。当然，站在消费者的角度，我们肯定期待新Hi4不负众望，真正实现ldquo四驱性能体验，两驱价格和能耗rdquo，给用户带来ldquo更省、更远、更安全rdquo驾驶体验。