助力减排斯柯达汽车更多使用环保、可回收材料

使用可回收和可循环利用的材料对汽车的可持续发展非常重要。这些材料适用于车身、底盘和内饰。根据欧盟报废汽车指令的要求，平均每辆车至少有85%的材料需要再利用，另外10%需要回收。斯柯达制定了更高的目标，已经远远超出了这个要求。通过与奥迪公司的密切合作，斯柯达致力于回收95%以上的材料，并在公司内部重复使用。

斯柯达汽车技术研发总监Johannes Neft表示:ldquo对于一个可持续发展的汽车制造商来说，回收汽车的所有材料是最理想的情况。斯柯达和奥迪公司设定的回收率超过95%，远高于欧盟指令规定的85%。我们希望回收尽可能多的材料。因此，我们不断研究更有效的回收工艺，开发新材料，尤其是天然的、可再生的资源甚至废料。rdquo

在生命周期结束后，车辆将被拆解，用于汽车零部件的回收。金属部分将用于生产新铸件所需的钢和铝，废玻璃将用于生产新的窗玻璃或玻璃纤维隔热材料。此外，废塑料还可以加工成衣架或花盆等日用品。目前斯柯达将近一半的回收材料都是直接与外部回收公司合作，通过火法回收工艺提炼。斯柯达在新车制造过程中正在增加可回收材料的使用，斯柯达明锐车型使用的材料中有近三分之一是可回收材料。除了钢铁、铝和玻璃，可回收材料还包括塑料和绝缘材料，用于生产车身底部护板、轮拱和脚垫。

首选可回收材料。

斯柯达汽车技术研发部门在选择新车材料的前期就已经开始考虑原材料的可回收性。他们与捷克贝雷茨技术大学合作开展研究，其中一项就是增加单一材料的比重。这种材料只有一种成分，可以更容易有效地回收利用。这种材料用于车辆内部、通风管道以及电线和电缆的铜导体。回收后，这些材料可以用来制作座椅面料或汽车脚垫。由于严格的技术要求，新车的大部分零件都是由复合材料制成的。斯柯达明锐的车门内饰中50%的复合材料都是可回收材料。

正确处理或停止使用动物皮革。

汽车内饰通常使用真皮。为了减少皮革的碳足迹，斯柯达致力于实现可持续处理流程。例如，ENYAQ iV皮革是用橄榄叶提取物鞣制的。此外，斯柯达内饰设计师越来越多地选择使用纺织品，而不是皮革，如仪表板。真皮材质只用于座椅和方向盘的中央部分，有时也会用在换挡杆和手刹上，视车型而定。

充分利用PET塑料瓶和糖副产品

斯柯达ENYAQ iV的座椅面料约70%的生产材料来自PET塑料瓶。这些材料被回收并制成纱线，恩雅克iV的一款车型使用的座椅面料材料就是由这种纱线和天然羊毛制成的。与此同时，斯柯达正在积极开发用于未来量产车型的天然可持续材料，包括捷克多布罗维斯糖厂的副产品甜菜纤维。甜菜纤维用于制造塑料零件的填充材料，甜菜渣也被斯柯达工程师充分利用。他们通过特殊的工艺对甜菜渣进行染色，从而在汽车内饰上创造出独特的设计风格。目前斯柯达已经为这一工艺申请了专利。

提高轮胎可持续性并降低能耗。

斯柯达致力于解决轮胎研发的可持续发展问题。未来，斯柯达将在满足严格的质量和安全要求的前提下，使用可持续材料比例高的轮胎或通过森林管理委员会认证的轮胎。为此，斯柯达正在与轮胎合作伙伴讨论。例如，大陆轮胎公司提供可回收成分更高的轮胎，普利司通轮胎公司为斯柯达ENYAQ iV车型提供更轻、阻力更低的轮胎。同时，车内外高效LED照明、发动机和变速箱优化、车载软件无线更新等新技术让斯柯达汽车消耗更少的能源，从而减少排放。