汽车观察：智能电动车未来5万元看零跑的"下半场"打法

在朱看来，未来的智能电动车会更倾向于电子产品，更新迭代的速度会不断加快，两年左右就需要新一代；产品成本也将继续下降。未来十年，智能电动车价格有望达到5万元。

对此，零跑始终坚持成本定价，面对今年的ldquo价格战rdquo采用ldquo推新降价rdquo政策。此举在一定程度上也助推了零跑略显低迷的局面，为其今年实现毛利转正的目标奠定了基础。

近年来，新能源汽车产业实现了跨越式发展，向着智能网联的ldquo下半年Rdquo继续用力。在零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱看来，未来的智能电动车将更倾向于电子产品，更新迭代的速度将不断加快，而产品成本将不断下降。

ldquo以前国内汽车企业一般四年出一款新一代产品，国外可能需要六年。我觉得智能电动车应该是两年后的新一代。rdquoLdquo前几天举办的；中国电动汽车百人论坛委员会；事实上，朱对说，ldquo十年后智能电动汽车的价格是多少？我们都一致认为5万元完全可以，而且是零售C11那样的中型SUV。rdquo

朱认为，电动车ldquo下半年Rdquo大赛将围绕智能驾驶舱、智能驾驶、车辆域控制和核心部件展开。ldquo比如智能驾驶舱，2019年我们用的高通14 nm 8953芯片，2021年我们用的7nm 8155芯片，今年年底到明年的新品可能都会用8295芯片。rdquo他说，ldquo从这个趋势来看，整个平台每两年迭代一次。这就要求车企有非常强的自研能力，做到所有车型在同一年同步切换。rdquo

随着智能电动车迭代的加速，其成本也将同步降低。朱以彩电、手机等家电为例。从过去十年来看，价格的下降趋势非常明显。和ldquo从今天的成本来看，智能电动车60%-70%是电子元器件，包括电池、电驱动、电子控制、智能驾驶舱。rdquo根据ldquo摩尔定律rdquo未来十年智能电动车价格达到5万元是完全有可能的。

ldquo电动车是电子产品，它的迭代和降价速度会比传统燃油车快很多。所以，两年是智能电动车的一个更新周期，希望我们能一起赶上这个节奏，不然就落后了。rdquo朱说ldquo对于零跑，我们在五年内实现了三次迭代。据介绍，将于今年9月上市的B系列新车B11将采用集中式布局的第三代电子架构，功能集中度更高。

在产品定价方面，ldquo零跑一直坚持按成本定价，没有品牌溢价。这是我们的策略。rdquo朱在接受中国经济网等媒体采访时表示，零售的C01、C11虽然定价在15万元以内，但性能和智能，包括内饰、底盘等豪华配置，都不输给30-40万元的b级车。ldquo应该是成本价，这将是未来的一个趋势。rdquo

值得注意的是，在今年的汽车市场ldquo价格战rdquo在后台，零跑也采用了ldquo推新降价rdquo政策。3月1日，零跑T03、C01、C11纯电动车、C11增程车等2023款车型发布，价格大幅下调。

据朱介绍，在此之前的半年，零跑就已经预测到行业内价格战不可避免，市场竞争会更加激烈。所以早在半年前，零跑就已经开始优化产品，降低成本，这也是考虑到未来电池价格的下降。

这一举措在一定程度上也助推了今年零跑略有低迷的趋势。数据显示，零跑3月交付量为6172辆，同比仍下降38%，但环比增幅高达93%。ldquo我们在3月份取得了非常好的成绩，订单真的超出了所有人的预期。我们仅在C11就达成了超过1万元的订单。rdquo朱对说:

销量的上升趋势也让朱对今年零润毛利转正更有信心。日前发布的2022年财报显示，其去年营收123.85亿元，同比增长295.41%，创历史新高；毛利率也从上年的-44.3%大幅提升至-15.4%；全年交付新车约11.12万辆，同比增长154.1%。

随行ldquo今年新品发布后，我们的产品结构变化很大。3月订单多为C11、C11延伸、C01，这些订单附加值相对较高，为毛利转正奠定了基础。rdquo朱说ldquo我们还是先求规模。通过扩大规模，零配件成本下降了，今年毛利转正我觉得很有信心。rdquo