5月A级车：主流车型普涨自主成最大赢家

a级车市场ldquo体积rdquo达到了一个新的高度，这也为其5月份的快速增长奠定了基础。数据显示，5月份A级车共销售41万辆，同比增长15%。除日产轩逸外，其他主流车型销量均同比正增长。

5月，自主品牌凭借电动化优势成为A级车市场的最大赢家，其中秦PLUS和爱安S分列第一和第四，长安有两款车型进入前十榜单。销量前15榜单中，自主车型销量过万的有7款。

6月13日，上汽大众旗下朗逸家族新成员mdashmdash朗逸新锐正式上市，新车起售价为99990元。业内人士表示，朗逸进一步将价格下调至10万元以内，表明其面对竞争对手的电动化和ldquo价格战rdquo进攻，曾经ldquo国民轿车rdquo也是压力大。

提到汽车行业的ldquo体积rdquo有车企高管表示ldquo只要市场存在竞争；只要有竞争，就会lsquo音量rsquo，就在最近lsquo音量rsquo比较严重。其实竞争一直存在，背后是企业之间在技术、效率、能力上的竞争，以及对资源的争夺。rdquo

今年A级车市场将ldquo体积rdquo提高到一个新的高度。2月10日，比亚迪推出秦PLUS DM-I 2023冠军版，将价格降至10万元以内，并启动ldquo。油电同价rdquo新时代的同时，也展现了全年夺冠的雄心。合资品牌奋起反击，进一步扩大新能源布局，其中新轩逸推出5款超混动电驱车型；全新雷凌和卡罗拉均搭载丰田第五代智能电混动双擎helliphellip

在多款新车型的帮助下，5月份A级车市场呈现快速增长态势。乘联会数据显示，5月份共销售A级车41万辆，同比增长15%。除日产轩逸外，其他主流车型同比均出现正增长，其中秦PLUS和爱安S同比增幅均超过100%，呈现强劲发展势头。

令人意外的是，长安汽车有逸动PLUS和UNI-V两款车型，分别售出1.84万辆和1.29万辆，位列榜单第六和第九位。在纯电领域，自主品牌也收获颇丰，其中爱安S以2.52万辆位列榜单第四，同比增长1.4倍；SAIC名爵花木兰发挥稳健，距离榜单最后一名只有300多辆的差距，随时都有冲击榜单的可能。如果把战线延伸到榜单前15，那么7款都是自主品牌，几乎占了半壁江山，销量都在1万以上。

相比之下，德系品牌是冰火两重天。上汽大众方面，朗逸表现可圈可点，5月销量3.23万辆，位居榜单第二。最近朗逸新上市进一步降低售价为其增添活力，但面对电动化浪潮，新能源汽车尚未上市仍是其软肋。此外，上汽大众纯电动车mdashmdashID.3依旧不温不火，月销量徘徊在2000辆左右。

一汽大众方面，速腾反弹，创年内销量新高。5月共销售2.27万辆，环比增速超150%，位列榜单第五。但宝来却黯然失色，5月销量仅8000多辆，环比出现两位数的下滑，使其跌出15位榜单。

日系品牌近期迎来频繁年轻化，但市场表现仍不尽如人意。作为日本ldquo顶柱rdquo轩逸与A级车的主流发展趋势背道而驰。5月销量同比下降2.95%至3.1万辆，接连被朗逸和秦PLUS甩在身后。轩逸纯电动车表现更为惨淡，5月销量不足1000辆，同比下滑超过10%。与轩逸同月复兴的雷凌跌至谷底，5月仅售出1.16万辆，较上月同月出现双降。

新卡罗拉

5月下旬，全新卡罗拉上市。新车提供了1.2T、1.5L汽油动力和1.8L智能电动混动双擎三种动力版本，智能化有所提升。入门级车型价格降至11.68万元。但新车上市后陷入沉寂期，月销量1.58万辆，排名第八，是唯一一款环比下滑的主流车型。

美国品牌方面，雪佛兰科鲁兹以1.54万辆的销量同比增幅达到两位数，位列榜单第七。另一方面，别克朗威虽然保持了万辆的水平，但在自主品牌的不断冲击下跌出了榜单，这也让美系品牌ldquo在上个月；两车入榜rdquo成为昙花一现。