汽车观察：捷达三载渐入佳境

从一款屡获消费者信赖的传奇捷达车，到独立成为一个品牌，这堪称全球汽车发展的一次创新。尤其对于中德来说，捷达的独立，是否能创造更多的辉煌，肩负着彼此的开垦和希望。

经过三年的增长，捷达品牌已售出近50万辆汽车。关于未来展望，张铁斌表示，捷达品牌将以三周年为契机，瞄准2027年实现产销50万辆的目标。接下来，捷达品牌将陆续推出三款全新燃油车，同时布局电动化，打造燃油车和新能源车的产品矩阵。

在今年8月举行的成都车展上，捷达以品牌独立三周年为契机，正式发布全新战略，为徐力接下来的发展指明了方向，注入了更多信心。

从一款屡获消费者信赖的传奇捷达车，到独立成为一个品牌，这堪称全球汽车发展的一次创新。尤其对于中德来说，捷达的独立，是否能创造更多的辉煌，肩负着彼此的开垦和希望。

之所以说填海，是因为大众集团在经济型车细分市场的表现一直乏善可陈，捷达独立发展，堪称大众集团的ldquo。实验场rdquo；之所以希望，是因为捷达对于一汽大众来说是ldquo。功勋rdquo也是见证公司成长的标杆。

ldquo过去30年，捷达一直是中国的传奇。rdquo一汽-大众捷达品牌、成都分公司总经理张铁斌表示ldquo我对捷达有特殊的感情。我加入一汽大众的时候，做的是捷达生产。后来有一个阶段，我被分配到捷达项目组。如果说我职业生涯中值得骄傲的，是当时捷达的质量体系，那就是我来到lsquo操作刀具rsquo。rdquo

时代在前进，捷达品牌独立，标志着其新时代的开启。logo变了，产品新了，发展空间大了，hellip但是问题也来了，怎么去捷达。

品牌定位的回归

对于捷达过去的成功，在品牌独立之初，用的是ldquo传承非凡，开拓新境界rdquo作为品牌语言，强调年轻化的传播和定位。但从环新产品来看，无论是设计、内饰、互联配置，都与ldquo相差甚远；更年轻的rdquo标签似乎略显不足；虽然品牌语言看起来ldquordquo上的高大上；但是和10万元左右的目标市场就不那么契合了。

ldquo我们将品牌语言调整为lsquo美好生活，捷达rsquo一路；既让品牌接地气，又能吸引目标群体。他们就是这样一群人，信任德系品质，同时注重性价比，都很懂车。rdquo一汽-大众捷达品牌销售事业部总经理王浩表示ldquo捷达品牌，用户到店成交率很好，他们了解技术参数，提前做了很多工作。rdquo

一汽-大众捷达品牌销售事业部总经理王浩

上次见到王浩，他是一汽大众某大区的负责人。现在我又见到他了。从王皓的叙述来看，他发生了深刻的转变。简单来说，王皓领导的捷达销售体系将与自主品牌的主要市场ldquo相关；近距离作战rdquo无论是资源还是打法，都要求更深更接地气。用王皓的话说，ldquo捷达的用户群体和捷达覆盖的细分市场都是活的。rdquo

首先是扬长避短的快捷方式，继承老捷达品牌基因，即突出真皮、耐用、德系品质的固有ldquo标签rdquo，用捷达情怀吸引ldquo老客户rdquo或者靠它带来客户，逐步提高市场份额。通过对现有用户的分析，约50%来自市区，35%来自乡镇，15%来自农村。ldquo所以一定要让渠道下沉，真正服务于客户的需求。比如借鉴二网，上门合作等方式。rdquo王浩说。

其次，在渠道终端上，尽量因地制宜，提高其自主性和灵活性。据了解，在门店设置和形象曝光方面，捷达除了维持必要的投入外，还会给ldquo分配更多的资源；客户回访rdquo倾斜，通过口碑效应，带动已购车用户周围的人，这是一个活生生的高频场景。

面对疫情的不确定性和细分市场的持续下滑，对于捷达来说，三年来的压力持续上升。从数据分析来看，今年1-9月，A级车市场份额同比下降近20%。对于捷达来说，这个ldquo蛋糕rdquo已经打八折了；另外，电动车市场的井喷发展，在很多领域，是燃油车的ldquo魏萍rdquo而捷达在这个市场是空白。

即便如此，这三年更名后的捷达发展确实保持了稳定的态势。2019年9月，捷达VS5正式上市，短短四个月销量4.3万辆。2020年，受新冠肺炎疫情影响，全球车企销量大幅下滑，而捷达年销量超过15万辆。2021年，捷达品牌共销售新车16.9万辆，同比增长8.9%。最新数据显示，2022年前9个月，销量为12.69万辆。

ldquo受到同行的启发，我们在个性化方面做了很多工作。短时间内产品定型，通过安装实现个性化、差异化竞争。rdquo王浩说。用户对捷达推出的特定设计版本的高光板有强烈的购买欲望，销售比例也在增加。VS5和VS7高端机型的销售占比从去年的20%提升到目前的35%。在总量难以实现更大突破的前提下，一方面可以让产品更有竞争力，另一方面通过内部结构的改善让经销商有更好的获得感。rdquo

战略增强信心

一汽大众捷达品牌访问调查

经过三年的增长，捷达品牌已售出近50万辆汽车。关于未来展望，张铁斌表示，捷达品牌将以三周年为契机，瞄准2027年实现产销50万辆的目标。接下来，捷达品牌将陆续推出三款全新燃油车，同时布局电动化，打造燃油车和新能源车的产品矩阵。

ldquo捷达品牌走过的三年，其实是一个新品牌的成长期，从车到品牌的转型是相当成功的。rdquo张铁斌说，ldquo捷达首先要考虑品牌力，其次才是产品力。在今年的成都车展上，我也看到了一些竞品。一些行业的发展趋势和趋势，智能化、电动化转型是必由之路。这就要求我们要跟上时代的步伐。预计很快，大家就会看到我们自主研发的智能网联系统。rdquo

谈及接下来的产品规划，张铁斌也做了详细的介绍，即除了目前在售的VS7、VS5、VA3三款车型，捷达未来还将推出VA5燃油和混动；VS6燃料和混合动力；VS8燃料和混合动力；以及两款电动车产品。也就是说，包括燃油、混动、纯电动在内，捷达的产品序列将扩大至8款车型，为消费者提供更多选择。

值得一提的是，捷达品牌在新产品的定义和开发过程中，具有高度的独立性，其中新燃油车的开发在与德国大众集团讨论后实现了更高的开发比例，而电动汽车的开发则更多依赖于国内已经形成的完善产业链。ldquo本地化意味着更好地理解消费者，更好地满足他们的需求。这些产品有望在2024年左右陆续推向市场，值得期待。rdquo张铁斌说。

捷达体验中心

此外，数字化的不断深入也进一步增强了捷达的系统能力。张铁斌介绍，包括供应链、销量、产量、库存、财务、人员状况等数据都可以通过数字化系统快速汇总分析，从而进一步优化管理成本，提高企业运营效率。

到今年10月底，一汽大众已经生产了2500万辆汽车，正如一汽大众总经理潘占福所说:ldquo当前，汽车工业正处于深刻变革的关键时刻，既有严峻的挑战，也有全新的机遇。要想抓住机遇，最根本的还是要满足用户的需求，站在用户的角度审视产品质量，用数字化的手段重塑管理流程以保证用户的需求，为中国消费者提供一流的产品和服务。。其中，捷达的快速增长为一汽大众做出了突出贡献。三年成长期只是捷达品牌独立的大幕。中德精诚合作，一汽-大众系统能力的保障，运营、管理、销售、服务的数字化融合，相信捷达品牌会越走越稳，越走越好。