汽车观察：它们打开中国SUV向上通道

mdashmdash2022年8月SUV市场经济指数分析

最新统计数据显示，8月份，中国品牌SUV销量同比激增19.14万辆，但20万元以上的本土高端SUV增长2.94万辆，占比仅为15.37%。

目前大部分中国品牌ldquo留在rdquo中端市场。但在20 ~ 30万元市场，以克林09、文杰M5、红旗HS5为首的本土SUV份额上升了5.58个百分点。他们能否带动本土高端SUV的突破？

SUV暴涨50%

8月份SUV销量飙升近50%，随后夺得乘用车细分市场第一。乘联会数据显示，8月SUV销量99.95万辆，同比增长49.1%。

综合来看，SUV的消费能力和消费水平同时大幅上升，为SUV后市的持续增长奠定了基础。来自北京程铮大成的统计分析显示，今年8月全国SUV市场规模为2048.08亿元，同比增长55.25%。常规SUV市场规模指数为17215.4点，较去年同期上升6126.6点，显示消费力大幅上升。8月份，SUV市场销售均价达到20.49万元，比去年同期上涨0.81万元，常规SUV价格指数为120.0点，比去年同期上涨4.8点，表明消费水平大幅上升。

从细分市场来看，20万元以上的高端SUV、10-19万元的中档SUV、9万元以下的低端SUV需求均有不同程度的上升，成为推动SUV消费能力和消费水平双增长的直接原因。

统计显示，8月高端SUV销量42.78万辆，同比增长51.2%；中档SUV销量42.75万辆，同比增长57.0%；低端SUV销量14.41万辆，同比增长25.3%。

从细分市场增速来看，8月份，中档SUV市场消费力最强，高端市场次之，低端市场最弱，这意味着中国品牌在中档市场扩大销量，有利于巩固市场地位。

但高端SUV销量连续第二年超过中端SUV，这意味着中国品牌下一阶段提升盈利能力最有效的方法就是继续突破，在高端市场打开新局面。

中外品牌争相抢夺市场

SUV市场ldquo蛋糕rdquo突然增长了近50%，中外品牌自然疯狂抢占市场。但在市场扩张的过程中，韩系和法系品牌明显无力应对，主要市场被中德系、日系、美系SUV瓜分。

纵观SUV市场，中国品牌SUV占据绝对优势，8月份增量和份额均排名第一。统计数据显示，8月份，中国品牌SUV销量为53.73万辆，同比增长55.3%，53.76%的市场份额较去年同期提升2.15个百分点。总体来看，与去年同期相比，8月SUV销量增长32.91万辆，中国品牌SUV销量增长19.14万辆。

本土SUV抢占了最大地盘，一线外资品牌也在拼命扩张。据统计，8月份美系SUV销量为12.11万辆，同比增长71.1%；日系SUV销量为15.02万辆，同比增长48.5%；德系SUV销量为15.94万辆，同比增长26.2%。从增量来看，美系、日系和德系SUV分别增长了5.04万辆、4.91万辆和3.3万辆。

受减税政策刺激，SUV销量大幅上升。从销量上看，中国品牌是最大赢家，但实际收入却是另一番景象。

他们打开了向上的通道。

虽然本土SUV份额绝对领先，但是外资品牌SUV牢牢控制着20万元以上的高端市场。

具体来说，中国品牌在30万元以上的高端高价车市场被美系和德系SUV压制。统计显示，8月份，美国高端高价SUV销量为10.33万辆，同比增长91.8%；德系SUV销售7.95万辆，同比增长52.0%；中国品牌SUV销量仅为3.75万辆，同比增长58.5%。

中国品牌高端高价SUV虽然同比增长近六成，但从增量分析和市场份额拓展来看，明显低于整体水平。据统计，8月份中国品牌高端高价SUV同比增长1.38万辆，15.25%的市场份额仅上升0.5个百分点。总之，中国品牌开拓高端高价SUV市场极其困难。

在高端高价车市场，中国品牌打不开局面的原因有很多，高端低价车的缺位是一个重要因素。统计数据显示，8月中国品牌高端低价SUV销量为2.67万辆，虽然同比上涨139.5%，市场份额上升5.58个百分点至14.69%。但与去年同期相比，实际增长仅为1.56万辆，主要来自柯灵09、文杰M5、红旗HS5三款车的贡献。

克林09、文杰M5以及2021年下半年上市的新一代红旗HS5，因为在智能化上超越同价位外资品牌，所以能被高端消费群体接受。

整体来看，在购置税减半政策的有效推动下，虽然中国品牌SUV获得了最大的增量，有效巩固了市场份额，但高端市场仍处于发展阶段，与疫情前相比并无实质性突破。

值得注意的是，在高端低价SUV市场，以克林09、文杰M5、红旗HS5为代表的智能化产品展开了有效的攻势，让更多本土车企看到了向上突破的机会。随后，随着中国品牌加大在该细分市场的投入，不仅将有效支撑已占领高端高价SUV市场的产品，也有望推动中国品牌加速在高端SUV市场的占有率。